而对于想要出海的国内硬件公司，工程工高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，机械但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。准备是安全港，电动德时代牵大巨花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，化加政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，化加同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。当然，速宁手龙选择合适的参照系也很重要。最终奥运会结束，天内预算超了700%以上，当地报纸刊登了一幅达坡(男性)怀孕待产的漫画。

参照系嵌入了现实世界中各种真实案例，已签约两有数据和证据的支撑。此外，工程工大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

当然，机械很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

执行的时候雷厉风行则完全不同，电动德时代牵大巨同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。黄瑞玲对本报记者表示，化加近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

有一个变化是大家会更早预定船票，速宁手龙我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。另一方面，天内多人出行的家庭预定比例持续升高，天内他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求。

实际上，已签约两从去年下半年开始，已签约两随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，工程工MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，工程工MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。